Op de portal vind je extra informatie ter voorbereiding op de circuitdag.

Je kunt ook ons forum bezoeken, meld je aan en stel je vraag direct aan het Team of collega motorrijders.

Weeroverzichten

Het weer in Lelystad

Het weer in Zandvoort

Routeplanner

Route Lelystad grotere kaart weergeven

Route Zandvoort grotere kaart weergeven

Tips & Tricks

Ieder jaar weer zien wij dat een paar fundamentele basis tips aangaande circuitrijden worden vergeten, deze zijn:

1. Bandenspanning verlagen: verlaag je koude bandenspanning naar 2.3 bar!
2. Vering en demping: pas je vering en demping niet aan!
3. Benzine: tank vlak voordat je het circuit op gaat zodat je een afgevulde tank hebt
4. Check: check je materialen ruim voor aanvang van de circuitdag

Rijtheorie

Wat moet je nu wel en wat moet je nu juist niet doen?

Als beginnend circuitrijder kunnen alle verhalen over rijtechniek verwarrend overkomen. Moet je nu wel of niet je knie gebruiken? Moet je nu wel of niet rechtop blijven zitten?

In dit korte overzichten zullen we een stuk rij-theorie uiteen zetten dat kan helpen een betere rijder te worden.

Laten we als eerste uiteenzetten wat een goede zithouding is. In essentie is een goede zithouding een houding waarbij het lichaam op de juiste delen gespannen en ontspannen is. Wat dit betekent?

Op rechte stukken ontspannen polsen en voeten, het lichaam helemaal gestrekt tegen het eind van het zadel aan, met de kin naar beneden. Wat op het rechte stuk van belang is, is met je knieen de motorfiets 'vast' te houden, en jezelf tijdens grote acceleratie niet aan het stuur vast te houden, maar vanuit je dijen jezelf naar voren drukt. Zo voorkom je dat je stuur licht naar links en rechts gaat bewegen door je eigen kracht.

Nu gaan we eigenlijk meteen in op gevorderde theorie, dat is nog niet van belang. Van belang is wel te weten welke lichaamsdelen wanneer te ontspannen en spannen. Als een goede houding hebt, heb je aan het eind van de dag last van je beenspieren.

Last van je beenspieren? Ja, al circuitrijdend zul je veel moeten doen vanuit je beenspieren. Staan op je stepjes is hierbij heel erg belangrijk. Staan op je stepjes betekent dat je jezelf lift uit het zadel voor de bocht en op die manier je gewicht verplaatst. Je verlaagd het zwaartepunt door op je stepjes te staan en bent los van de motorfiets, daardoor kun je zonder schommelingen schuiven. In de video zie je een rijder die niet op zijn stepjes staat en tot drie keer toe instuurt met het lichaam, daarbij beweegt de motorfiets mee. De tweede rijder laat zien hoe je dit moet doen: jezelf liften vanuit je benen en verzitten.

Goed, we waren bij de juiste houding. Wat is de juiste zithouding? In een bocht naar links:

-Rechterrvoet net voor de hak op het stepje en enkel tegen de laarsbeschermer

- Linkervoet met de tenen op het stepje en knie naar buiten

- Rechterarm tegen de tank

- Linkerbil naast het zadel (precies 1 bil)

- Bovenlichaam en hoofd in de richting waar je heen wilt

In theorie is dit de juiste houding, maar niet alleen in theorie: in de praktijk blijkt met name de arm tegen de tank een grote hulp te zijn voor veel rijders. Door deze houding forceer je jezelf goed te gaan zitten en controleer je de motorfiets.

Het staan op de steppen in combinatie met bovenstaande is iets wat een beginner veel te horen zal krijgen. Een goede houding is erg belangrijk voor het veilig snel rijden. Daarbij zal je dus deze houding moeten aannemen. Een Kneedown is iets dat bij deze houdig hoort en zal hiermee snel gemaakt worden, niet als doel maar als middel om af te tasten, sneller te 'keren', jezelf op te vangen en al met al de motorfiets weer meer te ontlasten.

Op onze circuitdagen zul je veel meer leren en heb je deze basis zo onder de knie.

De voorbereiding

Je bent van plan een dag op Lelystad of Zandvoort te rijden, wat moet je voor aanvang van de dag allemaal doen?

In feite niet veel. Het is belangrijk dat je alle informatie over het circuitrijden hebt gelezen. Zo kun je een beetje een beeld vormen van hoe het er aan toe gaat.

Kijk daarvoor de filmpjes op deze site, lees de teksten over de rij-theorie, de FAQ, kijk ook naar foto`s van circuitdagen op www.circuitfotografie.nl en gebruik onze weblinks op de Portal. Je kunt je niet teveel voorbereiden.

 

Bovendien zijn er technische aspecten die je evenmoet controleren. Belangrijk is dat je met de voorbereiding ver voor aanvang van de dag begint. De checklist kan helpen bij de voorbereiding (let op: in de algemene voorwaarden staan de verplichtingen, niet in deze checklist).

Een mentale voorbereiding is ook zeker belangrijk. Het komt regelmatig voor dat deelnemers dusdanig gespannen zijn dat de lol van het circuitrijden de eerste 2 sessies hen een beetje ontgaat.

Probeer dat te voorkomen. Zelf de beste rijders ter wereld rijden het snelst als ze 'nergens aan denken'. Een rijder die met z`n hoofd rijdt - in negatieve zin - kun je gemakkelijk herkennen. Ze rijden verkrampt en laten het rijden niet vloeiend zijn.
Het belangrijkste is je te ontspannen, iedereen komt voor de lol. Iedereen om je heen deelt dezelfde passie. Of je nu 4 minuten over een rondje doet of 2, het maakt niets uit. We rijden geen wedstrijd, dus waarom niet gewoon plezier hebben?

In de video zie je wat langzamere en snellere rondjes. Het kan helpen al te weten waar het circuit 'heengaat'. Een video is niet representatief, maar je weet in ieder geval of het circuit op bepaalde punten naar rechts óf naar links gaat. Voor videos van andere circuits kun je het beste naar onze Youtube pagina gaan.

De circuitdag

Je wilt nog meer lol beleven aan het motorrijden, dus je besluit je in te schrijven voor een circuitdag. Bij TrackTraining ben je op het juiste adres.

Wat kun je verwachten en hoe gaat het in zijn werk? (1) Je schrijft je in via onze site. Als beginner weet je natuurlijk niet wat je niveau is. TT houdt hier rekening mee, alle beginners schrijven zich in op de langzaamste groep. Binnen die groep vindt een verdeling plaats waardoor je altijd op jouw niveau rijdt. Wisselen van groep is mogelijk.

Nadat je je hebt ingeschreven (2) ontvang je een bevestiging. Heb je je ingeschreven dien je het daprogramma te printen of te downloaden.

Dan is het wachten en spanning opbouwen tot de dag zelf, maar niet helemaal. In de tussentijd is het verstandig zoveel mogelijk (3) informatie te vergaren over circuitrijden. Op deze site is alle belangrijke informatie direct voorhanden; lezen dus!
Daarnaast dien je voor aanvang van de dag zelf je (4) motorfiets te checken, meer hierover lees onder voorbereiding.

Dan de dag zelf. Je bent klaar om te gaan evenals je motorfiets. Eenmaal aangekomen op Zandvoort of Lelystad (+- 08.15) rij je de paddock op. Bij de 'Mickey's' (bar) kun je je (5) inschrijving finaliseren, op Lelystad binnen in het gebouw. In de meeste gevallen zul je nog een exonerantieformulier moeten ondertekenen; hiermee geef je aan niemand te kunnen aanklagen in geval van een ongeval. Je ontvangt je nummer en/of polsbandje. Je nummer dien je zichtbaar op je motorfiets te plakken, bv boven je koplamp.

Dan ben je nog niet klaar, je motorfiets is immers nog niet (6) gekeurd. Dit vindt meestal plaats in een van de pitboxen of in de pitstraat. Je ziet daar motorfietsen doorheen gaan en er wordt even naar gekeken. Hier moet je zelf ook nog langs met je motorfiets. Is dit in orde ontvang je nog een stickertje (deze wordt er opgeplakt).

Je kunt ook eerst keuren en dan inschrijven, dat maakt niet uit.

En dan ben je er nog niet. (7) Er volgt nog een briefing; dit zal zijn boven de pitboxen, of op Lelystad in het gebouw. Dus buiten de stalen trap op en naar de briefing zaal (aangegeven). Na de briefing weet je wat je te doen staat; plezier beleven in het rijden!

 

Nog even op een rij:

1) Inschrijven via TT
2) Je ontvangt een bevestiging
3) Informatie vergaren
4) Checklist nalopen
5) Inschrijven op de dag zelf
6) Keuren motorfiets op de dag zelf
7) Briefing
8) Opstellen in de pits voor je sessie en rijden!
9) Na je sessie kom je terug in de briefing zaal voor verdere theorie uit het TrackTraining programma